A moi les grands horizons ...

Ce lundi 10 juillet restera pour moi une date importante : depuis hier, je suis en effet officiellement Pilote Privé ! Un an après avoir obtenu mon Brevet de Base, le moment était donc venu de passer devant l'examinateur du PPL. Je reviendrai dans une prochaine note sur tout le parcours par lequel il m'a fallu passer avant d'y arriver. Mais depuis hier après-midi, un grand sourir illumine mon visage ! La date avait été fixée il y a déjà 2 semaines avec mon examinateur, Monsieur Germain Chambost : journaliste aéronautique, ancien pilote de chasse, titulaire de 6.000 heures de vol et membre de l'Académie de l'Air et de l'Espace. Je tiens d'ailleurs ici à le remercier d'avoir été mon exminateur car ce fut un honneur et un vrai plaisir pour moi de voler en sa compagnie. Nous avions décidé de nous donner rendez-vous dès 9h pour éviter les chaleurs de la journée. Je suis arrivé un peu en avance l'histoire de faire les pleins de Delta Romeo que j'avais choisi pour sa légèreté : pas de souci de masse et de centrage avec lui. Une fois les présentations faites, j'a pris la météo et les Notams. La navigation de départ était Pontoise-Etampes-Chartres-Pontoise. Sachant qu'il y a un déroutement au programme, j'ai pris soin de regarder les Notams avoisinants : surprise, Dreux est fermé pendant 5 jours. Le déroutement se fera donc sur Etrepagny : pour ceux qui ne connaissent pas, Etrepagny c'est une jolie petite piste en herbe de 675m de long ! Le brieffing au sol se passe très bien : nous regardons l'ensemble de la documentation. la carte meteo et les Taf/metar sont relativement simples aujourd'hui. J'avais préparé un exemple de plan de vol sans le déposer. Une demi-heure plus tard, il est temps de passer aux choses sérieuses : la visite pré-vol est une formalité, la mise en route également, et nous décollons qques minutes plus tard en piste 30. Virage à gauche en fin de montée initiale pour prendre le 190 direction Les Mureaux. La navigation se passe sans aucun problème : pas de VOR pour aller à Etampes, mais pas de vent non plus. La navigation se passe sans souci : Les Mureaux, Beynes, Etangs de Hollande, Saint Arnould puis arrivée sur Etampes. Les seules difficultés ici consistaient à prendre garde aux altitudes de sécurité (rester sous la TMA de Paris) et d'éviter les villes très sensibles au bruit sur cet axe. L'intégration sur Etampes ce passe sans souci. Un touché et on repart. Le déroutement se fait donc sur Etrepagny via le Vor EPR. 45 minutes de vol, le point déroutement se passe bien. On profite de ce trajet pour faire un peu de mania : vol lent et sorti de vol lent entre autre. Arrivée à Etrepagny, nous faisons un complet plein volet. Ca fait au moins 6 moins que je ne suis pas repassé par ici, mais tout ce passe bien. Germain me fait tout de même remarquer que je n'arrondi pas assez en final, il va falloir que je me refasse qques tours de piste pour corriger cela. Puis nous enchaînons avec une PTE et une remise de gaz. Reste à faire un peu de mania à 2500 pieds : décrochage, virage engagé, virage à 45°. L'heure de révision de mania effectuée il y a 10 jours avec mon instructeur porte ses fruits : RAS. Il est alors tems de rentrer sur Pontoise. Un peu de relâchement après 2h15 de vol et le sentiment du devoir accompli me conduisent à faire une petite erreur de navigation dans la TMA que je connais par ailleurs par coeur : rien de grave, je corrige mon ecart rapidement. Atterrissage sans volet à LFPT et retour au parking. 2h34 de vol et j'avais mon petit papier jaune dans les mains !

Comments

[Rédigé par: Régis]

Bravo!

[Rédigé par: Benoit]

Félicitations, très impatient de te voir aux commandes !

[Rédigé par: Loic]

Bravo Francis ! Faudra qu'on se recroise un de ces 4 hein et pourquoi pas partager un vol ensemble ? J'approche mes 1000 heures de vol :-P

[Rédigé par: Francis]

Merci Loïc, mais je vais avoir du mal à suivre le Beech 90 avec mon petit Cessna 150 ! Et même avec le Cirrus de Régis, je ne suis pas certain que l'on arrive à rester dans ton sillage ! ;-)