Grand soleil annoncé pour tout le week-end, peut-être l'un des derniers de la saison, il fallait donc en profiter. Et comme l'avion c'est tout de même beaucoup plus sympa que le train, c'est en C172 que Marie et moi sommes aller rejoindre Waleran pour l'anniversaire tant attendu (message personnel aux initiés !). Le vol aller fut absolument magnifique avec 20 noeuds de vent dans le dos et quelques nuages épars en dessous de nous pour poivrer l'horizon. Arrivée sur Saint-Nazaire après un peu moins de 2h de vol, la piste y est immense : 2400m !
C'est en revanche au retour que les choses se sont compliquées. D'abord, la pompe a essence étant en panne à Saint-Nazaire, il m'a fallu faire un détour par La Baule pour faire le plein. Et voilà comment perdre 30min précieuses sur le planning, déjà très séré : grand soleil sur Pornic, il fallait bien en profiter au maximum. Décollage à 15h30 de La Baule destination Pontoise. Le trajet s'effectue sans aucun problème au niveau 55 : pas une turbulence, un temps superbe et encore de très beaux paysages sous nos yeux. Je savais grâce à l'ATIS de Pontoise que l'aérodrome était dans le brouillard depuis le matin, mais une petite amélioration à 15h juste avant de décoller me permettait d'espérer une éclaircie.
Manque de chance, c'est tout le contraire qui s'est produit. Plus on se rapprochait de Paris, et plus la brume était épaisse, la température baissant rapidement en cette saison ce qui favorise l'apparition spontanée des brouillards. Avant même l'arrivée sur la TMA de Pontoise, un immense manteau blanc se présentait déjà devant nous. Grâce à Paris Info, je savais que Toussus était encore accessible ainsi que Beauvais, mais avec une dégradation rapide. Le problème, c'est que la nuit, en raison du brouillard, est arrivé très vite. Impossible dès lors de rejoindre Beauvais qui était mon choix initial, sans parler du risque d'arriver sur place après l'établissement de la brume. Il ne me restait donc plus qu'une seule solution, et elle était en dessous de moi : la piste en herbe de Mantes, normalement interdite. Sachant que je n'avais plus d'autre choix et que la nuit approchait très vite, j'ai donc du engager ma vent arrière avant d'avoir obtenue la clearance. L'aérodrome étant en activité, j'ai pu contacter l'opérateur en place qui m'a autorisé à l'atterrissage, l'activité vélivole étant alors terminée pour la journée. Et me voilà finalement posé à Mantes, sur l'herbe, seulement 10min avant le début de la nuit aéronautique. Il était vraiment temps d'arriver. C'est le chef pilote de l'aéroclub local qui nous a accueilli très chaleureusement : un grand merci à lui et à son équipe de nous avoir aidé à trouver un Taxi en ce dimanche soir ! ;-)
Encore une belle histoire de vol qui se termine bien dans ma vie de "jeune" pilote. Et encore de l'expérience acquise. Une chose est sûre en tout cas : je n'aurai pas voulu me retrouver dans cette situation avec seulement 50h de vol à mon actif. Ma meilleure assurance reste sans aucun doute la qualité de l'instruction que j'ai reçu chez Hispano qui m'a permis de rester calme tout au long de ce voyage et de faire les bons choix aux bons moments.
Un grand merci également à ma passagère de ce Week-End, Marie, qui a été une excellente co-pilote !
J'ai même pas eu peur ;-)
En tous cas, Bravo Francis pour cette maitrise des manettes !
Rédigé par: Marie | 06 novembre 2006 à 14:16
Leçon n°1: le plein se fait toujours à l'arrivée du trajet aller, pas au départ du vol retour
Leçon n°2: tjs prendre un maximum de METAR et de TAF une heure avant le décollage
Leçon n°3: considérer que la fin du monde se produit à CS, et que la tolérance à CS+30 n'existe pas
Rédigé par: Régis SALEUR | 07 novembre 2006 à 21:04
J'ai pas mal « joué » avec la nuit aéronautique ces derniers temps. Heureusement que je n'ai jamais eu à me dérouter comme tu l'as fait.
En fait, le commentaire de Regis résume bien la stratégie à adopter. Je rajouterai quand même un contact systématique avec les Services d'Information de Vol dès que le soleil arrive sur l'horizon.
Ca ne mange pas de pain et en plus ca peut donner des update météo et des infos trafic !) Merci Paris Info :)
Rédigé par: Service Clients | 21 décembre 2006 à 13:46
Paris Info a effectivement été d'une grande aide pour moi. J'ai eu un point météo tout au long de mon parcours ce qui m'a permi de garder mon calme et de savoir que j'avais tjs une porte de sortie. Mais il ne peuvent pas tenir compte de l'expérience du pilote qui reste seul décisionnaire.
Rédigé par: Francis | 21 décembre 2006 à 14:05